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这个6月,请开放跨省游!旅游企业熬不下去了!

  • 分类:文旅资讯
  • 作者:周易水
  • 来源:易水文旅
  • 发布时间:2020-06-06 08:29
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【概要描述】业界都希望,文旅融合能带来更大的产业动能,为了尽快推动旅游行业复苏,行业监管者应该更加积极主动,在旅游业全年最大的旺季,助力行业复苏,推动行业发展。

这个6月,请开放跨省游!旅游企业熬不下去了!

【概要描述】业界都希望,文旅融合能带来更大的产业动能,为了尽快推动旅游行业复苏,行业监管者应该更加积极主动,在旅游业全年最大的旺季,助力行业复苏,推动行业发展。

  • 分类:文旅资讯
  • 作者:周易水
  • 来源:易水文旅
  • 发布时间:2020-06-06 08:29
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一夜之间,地摊经济突然火了。那一股股涌动的出摊热情,书写着升斗小民的“人间世”,大家都要拼命找活路。

然而,旅游产业的命运可能还不如地摊经济,旅游业从业人员的日子也还不如小商贩,毕竟人家支个摊子就能营业。

这个6月,能否放开跨省游?如何进行有效推进?这一切值得追问。业界的声音正汇成一股洪流推向“跨省游”。

开仓放粮,给旅游企业一条活路

今年两会《政府工作报告》已经明确指出,“支持餐饮、商场、文化、旅游、家政等生活服务业恢复发展”。

“餐饮”、“商场”、“家政”,乃至包括博物馆、图书馆、美术馆等在内的“文化”都在紧锣密鼓地推进中,只有“旅游”还在犹抱琵琶半遮面。

当前,“旅游”是可以周边游、省内游了,但基本被周边自由行、自驾游实现了“完美”覆盖,对于旅游企业基本意义不大,收效甚微。

在中央密集释放的“六稳”“六保”强烈信号下,旅游行业即使不算排头兵,也属于第一方阵。

据文化和旅游部数据显示,2018年中国旅游直接就业2826万人,旅游直接和间接就业7991万人,占全国就业总人口的10.29%。

这么多人要吃饭、要生存、要就业、要稳定,如果再不开仓放粮,后果不堪设想。当前,旅游企业已经到了承压的上限,现金流面临枯竭、人工成本居高不下、业务大面积停摆等,问题丛生。

易水访谈了不少资深一线旅游业界人士,现实情况触目惊心,有些观点颇具代表性。比如,广东地区的云贵川地接专线负责人刘志强反映:现在大批旅游企业不是已经倒闭破产,就是在倒闭破产的路上风雨飘摇。大批旅游企业员工濒临失业,大批无团可带的导游、无门可开的营业部集体陷入困境。前段时间和同行交流,都在讨论哪里又有几家旅行社“关门大吉”,哪里又有旅行社门店“改换门庭”,据说广州附近某繁华城区,昔日门庭若市的旅行社门店,至今仍有四分之一的的店铺大门紧锁。当前亟需让跨界做直播、做微商的摇摇欲坠的无团可带的导游们回归本职工作。

江苏地区行业一线资深人士孙志永认为,热闹的五一与大部分旅行社无关。当前形势下,旅行社跨省组团游对抗疫只有好处没有坏处,有组织,可监控,可防护,可追溯,可控流。

毫无疑问,我们抗疫取得了很大的成绩,但也付出了很大的经济代价。总体上,我们能够提早走完疫情演变周期,要是不与世界经济整体恢复节奏打个“时间差”,都觉得亏得慌。

当前,国际形势正变得异常复杂,在做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备的基调下,旅游行业也需要把国内游放到更加重要的位置。这种局面下,只有跨省游适时实现,才能打通国内游的任督二脉。

特别考虑到即将到来的7月、8月暑期旺季,并且多地确认学生暑假并不延期的利好局面下,如果要抓住难得的暑期旅游市场,就请从这个6月开始!

旅游产品是预售型的,需要一个时间提前量。从消费者购买决策过程来说,也需要这个提前量。易水在《风向标:现在到了推动旅行社如何有序复工的时候?》针对省内游也说过,与日消品不同,游客购买旅游产品的心理要经历一个较为漫长的周期:环视——兴趣——联想——欲望——比较研究——信任购买——满意。

如果这个6月不恢复跨省游,而在暑期市场猛然开闸,可能会带来更多的市场秩序问题。更合理的宏观导向是,应该让市场在6月恢复跨省游的经营环境中找找节奏、摸摸感觉。毕竟那么长时间,业界都无事可做,整个产业链、以及具体业务环节都需要磨合调试。

当前,升斗小民生活艰辛,宏观政策上不应该制造障碍,更是在生存伦理上不被允许的。

条件成熟了吗?

除了主观因素外,6月恢复跨省游,客观条件成熟了吗?我们认为是成熟的。

首先,疫情到了一个更新的阶段,全国各地已基本上没有本土病例,需要在常态化防控格局中有效推进复工工作,完全理想态、绝对化的防疫状态并不是长久之计。

在疫情防控大局中,有两个标志性城市值得关注。一个是武汉,一个是北京。

武汉的核酸检测“普查”,结果是非常积极的。989万余人参加集中核酸检测,没有发现确诊病例,检出无症状感染者300名、检出率为 0.303 /万,而且没有发现无症状感染者有传染性。

两会后,北京的应急响应级别肯定很快会下调。4月30日,北京市突发公共卫生事件应急响应级别,已经由一级调整为二级。近期,从二级调整为三级,大概率上也是会发生的。

这是一个整体的疫情防控节奏,旅游业即使不超前而行,为什么不适时而动?

当然,需要理解相关行业主管部门的决策风险压力。如果为了更为稳妥点,可以切出极少数疫情中高风险地区,暂缓推动跨省游,其他地区完全可以放开。还可以把责任下压,让地方有更多的主动性、能动性,就是不能一刀切死。

其次,“五一”已经作出了积极尝试,旅游行业探索积累了成功的经验。

“五一”旅游市场呈现出良好态势,而且并未出现聚集性疫情风险。虽然五一出游以省内游为主,但不能排除有大量自驾游客跨省出游,政策对于自由行是无法干预的。

在景区“限量”、“预约”、“错峰”等保障措施下,不少旅游企业对大客流已经积累了较为丰富的经验,如果放开跨省组团游,景区在应对方面也不会产生突然的不适应。当然,这项工作也需要进一步细化。

再次,从交通组织来看,省际交通出行已逐步恢复正常。而旅游就是通过大小交通串联起来的产品形态。

铁路方面从3月开始已经陆续恢复正常运行。公路客运方面,全国大多数低风险地区也都恢复了省际客运班车。以最具风向标意义的北京、上海为例,上海市从3月24日起允许并鼓励省际客运班线全线复运;北京从4月30日起,也逐步恢复了进出京长途客运班线和旅游包车业务。请注意,这里专门提到恢复“旅游包车”。

航空方面,国内航空业的恢复速度远超过其他多数欧美国家。5月15日,中国民航单日飞行班次达10262班,恢复至疫情前约60%,这也是自2月1日以来民航单日飞行班次首次回升破万。6月起,北京大兴国际机场国内航班也逐步恢复。当天的数据就“立竿见影”:6月1日,大兴机场执行国内航班比5月31日新增105架次,旅客吞吐量新增约1万人次,增幅均达到约45%。

交通是旅游的基础,也是组团游在疫情中最大的风险隐患之一。如果交通组织的风险已经降低,跨省组团游的风险系数也已经大大降低,而且具备了实现跨省游的重要基础条件。

事实上,有的省份已经走得更远,业界包括行业监管部门也都心知肚明,没有人去深究这种“擦边球”。大家都知道,行业太不容易了。

业界都希望,文旅融合能带来更大的产业动能,而不是相反。媒体人陈杰也认为,为了尽快推动旅游行业复苏,行业监管者应该更加积极主动,在旅游业全年最大的旺季,助力行业复苏,推动行业发展。

那么多旅游企业都眼巴巴望着呢,熬得只剩最后一滴血,还有大批已经油尽灯枯。

最后一句——希望行业主管部门多些担当!

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