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2018 中国旅游装备制造业发展报告(二)

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  • 发布时间:2019-06-01 20:03
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【概要描述】五、游乐设备市场(一)主题公园发展概况根据旅游体验类型,主题公园可分为游乐类、景观类、动物园类、民俗风情类及情境模拟类五大类型。从主题公园发展现状来看,游乐类、情景模拟类主题公园广泛使用大型游乐设施,部分动物园类、景观类或民俗风情类主题公园也引入了结合主题的大型游乐设备等项目。表4主题公园类型主题公园类型特点描述代表公园游乐类提供各种刺激的室外机械游乐设施深圳欢乐谷、北京石景山游乐园、长隆欢乐世界

2018 中国旅游装备制造业发展报告(二)

【概要描述】五、游乐设备市场(一)主题公园发展概况根据旅游体验类型,主题公园可分为游乐类、景观类、动物园类、民俗风情类及情境模拟类五大类型。从主题公园发展现状来看,游乐类、情景模拟类主题公园广泛使用大型游乐设施,部分动物园类、景观类或民俗风情类主题公园也引入了结合主题的大型游乐设备等项目。表4主题公园类型主题公园类型特点描述代表公园游乐类提供各种刺激的室外机械游乐设施深圳欢乐谷、北京石景山游乐园、长隆欢乐世界

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五、游乐设备市场

(一)主题公园发展概况

根据旅游体验类型,主题公园可分为游乐类、景观类、动物园类、民俗风情类及情境模拟类五大类型。从主题公园发展现状来看,游乐类、情景模拟类主题公园广泛使用大型游乐设施,部分动物园类、景观类或民俗风情类主题公园也引入了结合主题的大型游乐设备等项目。

表4 主题公园类型

主题公园类型

特点描述

代表公园

游乐类

提供各种刺激的室外机械游乐设施

深圳欢乐谷、北京石景山游乐园、长隆欢乐世界

景观类

浓缩了一些著名景观或特色景观,让游客在短暂的时间欣赏最具特色的景观

深圳世界之窗

动物园类

各式各样的水族馆和野生动物公园

香港海洋公园、广州长隆野生动物园

民俗风情类

向游客展现不同的民族风俗和民族色彩

北京中华民族园、杭州宋城、曲江文旅

情景模拟类

由应用现代科技技术成果的骑乘类游乐设施、特种电影、特效表演等构成,追求文化、科技与游乐的完美结合

迪士尼乐园、环球影城、方特欢乐世界

  十多年以来,我国主题乐园领域得到长足发展,培育和形成了如华侨城欢乐谷、华强方特、长隆旅游、宋城、万达等一批本土高端主题公园品牌。目前,华侨城和方特这两个主题乐园品牌的年入园人数均已位居世界前五名。

(二)游乐设施制造业发展

1980年改革开放初期,也是我国游乐设施快速发展的开端。1981年,我国第一个由自己制造的游乐设施来建设的游乐园---大庆儿童乐园建成。这一阶段,国内游乐行业快速普及并发展,创建了大批游乐设施制造企业,并设立了中国游艺机游乐园协会。更为重要的是,这一时期国内制定并颁布了游艺机安全暂行规定、游艺机和游乐设施安全标准、游艺机和游乐设施通用技术条件等规范性文件,为我国游乐设施行业规范化发展奠定了基础。但由于当时国内制造业整体发展水平有限,国内早期的游乐设施制造企业开始向国外进行借鉴和学习,这一时期游乐设施在生产技术上及创意上向国外借鉴较多。

经历了前述借鉴学习阶段后,国内游乐设施制造企业积累了丰富的创意、策划和技术研发经验,纷纷组织自己的创意、策划和研发团队,开启了我国游乐设施行业的创意、策划和研发阶段。这一阶段,国内游乐设施制造企业数量快速增长、游乐设施品类不断完善、游乐设施监督管理体制逐步完善。尤其在大型游乐设施制造领域,虽然国内大型游乐设施制造行业发展时间较短,但凭借近三十年的不断创意、策划和技术研发,游乐设施行业现步入快速发展阶段,国内出现了中山市金马科技娱乐设备股份有限公司、温州南方游乐设备工程有限公司、北京实宝来游乐设备有限公司、北京九华游乐设备制造有限公司等代表性企业,能够与国外知名企业展开市场竞争。

游乐设施产品分为游乐园设备、旅游交通设备、索道缆车设施、水上游乐设施、冰雪旅游设施、体验式旅游设施和新概念旅游设施七类。据数据显示,截止至2016年末,我国规模以上游乐设施企业数量达105家,游乐设施行业共计实现销售收入为185.31亿元,同比增长31.58%。2016年市场份额如下:

图10 2016年中国游乐设施产品市场份额

出处:中商产业研究院

伴随着我国游乐业的不断发展,游乐设备行业发展现状无论从设计到制造水平都在不断提高。当然也必须承认的是,游乐设备制造行业还是一个正在发展中的新兴产业,还面临着很多挑战和压力,但是这也意味着未来随着人们生活质量的提高,消费水平的增长,游乐设备行业会是一个非常有价值,影响力和市场潜力的产业。

第四章 我国旅游装备制造产业战略与政策

一、国家旅游装备制造产业总体战略

(一)主要政策

旅游装备制造业因其成长性高、附加值高、产业链条长、带动作用大、市场前景广阔而受到广泛重视。2009年出台了《国务院关于加快发展旅游业的意见》,随后各部委出台一系列贯彻落实文件,都提出大力发展旅游装备制造业。中国旅游“十二五”发展规划纲要中提出要大力发展旅游装备制造业。2015年9月28日,国家旅游局与工信部、国家发展改革委、交通运输部、质检总局、民航局联合印发《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》,详细提出了促进旅游设施发展的具体措施;加快旅游产业与第二产业中装备制造业的融合,共同推动邮轮游艇、房车、索道缆车、通用航空、游乐设施等旅游装备制造业发展。2018年出台《关于促进全域旅游发展的指导意见》,提出加快促进旅游业的发展,并把旅游装备明确纳入国家鼓励类产业目录。

(二)政策要点

综合以上政策可以看出,我国的旅游装备制造业相关政策强调以市场需求为导向,以重点装备为核心,立足自主发展并结合引进消化,进一步强化创新驱动,完善配套体系,健全标准规范和检验检测体系,不断提高装备的质量、品牌和服务,培育专业化、规模化的骨干企业,形成具有较强国际竞争力的产业体系,有力支撑我国旅游业改革和发展。具体重点举措包括:

1.资金支持

利用多元化资金渠道加大对重点旅游装备自主开发、共性技术研发和核心配套设备研制的科研支持力度。支持旅游装备制造企业加强技术改造,优化研发手段和研发平台,利用信息化技术提高制造效率。推动设立中国旅游产业促进基金,积极支持旅游装备创新发展。鼓励旅游装备制造企业通过发行企业债、公司债、债务融资工具、项目收益债等方式,利用资本市场募集资金用于加大创新投入。

2.金融财税政策支持

通过制定促进重点旅游装备及关键配套设备和零部件本土化支持政策,支持符合条件的旅游装备制造企业上市和融资。研究将符合条件的国产邮轮游艇、新型客运索道、大型游乐设施、低空飞行装备等重点旅游装备纳入《首台套重大技术装备推广应用指导目录》;探索利用自由贸易试验区、海关特殊监管区域现行税收政策,开展重点旅游装备配套设备和零部件加工、物流业务。在风险可控、商业可持续的前提下,加大对重点旅游装备出口信贷支持。

3.优化产业发展环境

进一步优化邮轮母港和邮轮码头建设布局,完善相关配套设施,方便游客出入境。完善游艇持证要求、运营的法规及保险体系;促进游艇国内检验和出口认证的有效衔接,创新检验模式,促进游艇制造企业开拓国内外市场;清理简化游艇审批手续,降低准入门槛和游艇登记、航行旅游、停泊、维护的成本;有规划地逐步开放岸线和水域,推动游艇码头泊位等基础设施建设。梳理简化索道缆车项目建设的审批、备案等程序;调整索道缆车生产许可方式,变部件单位许可为整机单位许可。进一步完善游乐设施产品检验检测制度,简化程序、提高效率、保障安全;加强知识产权保护。促进低空空域管理规定等实施,改进通用航空飞行的申报审批程序;推进通用机场、飞行服务站、通用航空油料储运中心等建设。

4.加强人才培养

鼓励国内旅游装备制造企业和经营企业,引进国外研发设计、经营管理等高层次人才和团队。鼓励国内高校加强旅游装备相关学科专业建设,与国外专业机构和高校加强合作,联合培养适应旅游装备发展的专业技术人才。鼓励开办游艇、飞机驾驶等专业培训机构。

(三)主要领域产业政策支持重点与目标

表5主要领域产业政策支持重点与目标

产业领域

产业政策支持重点与目标

游艇

1.大力发展中小型游艇,推动国内游艇细分消费市场发展;

2.鼓励发展使用清洁能源的新型游艇;

3.加强游艇自主研发设计能力,培育形成一批游艇自主品牌和骨干企业;

4.鼓励发展游艇配套材料、设备及零部件制造,形成较为完善的游艇配套产业体系;

5.深化标准规范研究,进一步健全完善游艇设计建造标准规范体系;

6.优化产业布局,支持国内优势企业开展国内外并购与合资合作,提升产业集中度。

游轮

1.加快国产邮轮的自主研发,推动国内有实力的造船企业与国外邮轮设计、建造企业开展技术和商务合作,尽快实现首制船自主设计建造突破;

2.加强与国际邮轮配套企业的交流合作,逐步构建国内邮轮专业化配套体系;

3.积极开展邮轮设计建造标准规范研究,尽早形成自主品牌和技术标准;

4.经过5-10年的发展,基本掌握大中型邮轮设计、建造、修理技术,培育形成大型邮轮总装制造企业和一批专业化的邮轮配套及内装公司,逐步开拓国际主流邮轮建造市场。

低空飞行

1.鼓励发展配套的小型涡扇发动机、涡桨发动机、活塞发动机和配套零部件

2.发展通用航空机载设备和地面保障设备;

3.加强通用航空材料和基础元器件自主化,构建完善的生产制造体系;

4.建立支持低空飞行旅游发展的通用航空技术标准规范体系,制定通用飞机和直升机设计生产企业规范条件;

5.推进实施通用飞机等产业化工程,加快完善通用航空维修、支援、保障、培训、租赁等配套服务体系,拓展产业链,打造低空飞行旅游装备及配套专业化生产和产业化应用基地。

索道

1.提高国产单线脱挂式客运索道技术水平,加大推广应用力度;

2.加强技术引进和国际合作,加紧开展大跨度大运量的往复索道、新型式双承载单牵引循环脱挂式索道(3S索道)等大型客运索道新技术和新产品研发;

3.加强自主创新能力,依托行业骨干企业和研究机构,建设专业化新技术、新设备研发中心和试验基地;

4.鼓励索道缆车骨干企业设计、制造、安装、修理一体化发展。

 

二、京津冀地区

京津冀地区是全国乃至全球资本密集 、技术密集和人才密集的地区,具有沿海优势 ,具备海陆空旅游制造业产品的生产和加工的环境和条件。如天津拥有飞机空客320 、高速铁路的机车、轮船制造的制造能力。天津邮轮、游艇、房车产业都发展较好,并且滨海旅游区已经挂牌要创建中国旅游产业园。在一定程度上,京津冀地区承担了中国装备制造业发展的历史重任。

京津冀民用交通设施较为发达,但旅游交通设施设备的制造则相对落后。京津冀地区作为全国旅游制造业的高地 ,可重点发展房车、旅游车辆、通用航空产品等陆路交通制造业和发展邮轮、游艇 游艇、救生艇、橡皮艇、帆船、漂流设备等及水上交通与运动设施制造业,大力培育发展具有自主知识产权的休闲、登山、滑雪、潜水、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品,创新研制新型露营设施、移劫别墅、环保木屋等旅游地产业态 ,使这种融合业态成为京津冀地区旅游制造业的支撑业态。

(一)北京

北京定位为高端旅游装备制造基地,其中,房车露营数量可观,房车制造业已初具规模。北京市规划将在新城、新区积极发展旅游装备高端制造业。大力支持适合低空飞行旅游的多用途轻小型通用飞机、直升机、特种飞行器制造业,鼓励开发电动飞机等新产品,着力提高产品安全性、可靠性和经济性,打造低空飞行旅游装备品牌。依托北京通用航空产业基地(平谷)、北京经济技术开发区、顺义临空经济区构建通用航空产业集聚区。积极培育低空旅游产业链,将平谷、密云、延庆、昌平等打造成低空旅游示范基地。推动发展索道缆车制造、游乐设备制造业,引导和支持企业延伸服务链条,从主要提供产品制造向提供产品和服务一体化转变。 此外还将重点建设完善自驾露营体系。

(二)天津

天津依托"国际旅游港"和"自贸区"核心优势,以及雄厚的装备制造业基础,以中国旅游产业博览会、中直博览会等展会为平台,打造旅游装备全链条产业。依托国际邮轮母港,配套发展各种物品加工制造、物流配送、维修养护、人才供给;依托游艇产业,发展进口销售、码头建设、制造维修、游艇服务、俱乐部活动等;发挥航空航天及大飞机制造优势,发展通用航空产业,带动通用飞机进口销售维修、托管服务、驾驶培训、运营基地建设等低空产业链的形成。同时,发挥港口优势,成为进口房车集散地和国产房车制造基地。通过旅游装备的发展,创新旅游新方式,推出旅游装备展示、销售和体验新产品。

(三)河北

河北将借2022年冬奥会之势大力发展体育旅游,重点发展冰雪运动旅游,加快推进京张文化体育旅游产业带的规划建设,大力发展以马拉松、骑行、马术等为代表的群众体育活动,积极引进体育运动装备制造、体育运动技能培训等产业,集中打造一批具有国际标准的体育、文化、旅游类项目。以国家开放低空飞行和河北建设全国通用机场大省为契机,大力开发以通用航空、低空飞行为主的航空旅游产品。配套发展航空小镇、航空展馆、航空驾校、航空俱乐部等业态,培育航空旅游综合体。

三、长三角地区

江浙沪三省作为东部沿海地区,经济水平高,制造业发达,拥有发展邮轮游艇制造得天独厚的基础条件。低空飞行、索道缆车。游乐设施装备制造仍需探索发展新路径。

江浙沪三省船舶企业众多,机械加工配套企业和产业技术工人数量可观,邮轮游艇制造业已出具一定规模。但大量船舶制造企业正处于企业升级转型艰难阶段,由于技术储备和研发积累的不足,要实现完全的自主建造苦难重重,国际竞争力仍较弱。此外,邮轮游艇制造业缺乏政府有力的政策支持以及国家立项等大力支持。

(一)上海

上海的主要规划包括:依托嘉定汽车城,打造旅游房车制造基地;依托浦东国际机场-临港航空产业基地,打造低空飞行旅游装备及配套专业化生产基地;依托漕河泾松江园,推进各类游乐设施、设备技术自主开发。鼓励游艇自主研发设计,加快培育游艇自主品牌和骨干企业。此外,邮轮旅游也作为上海市重点发展的旅游新业态,在 “十三五”期末,基本建成亚太区域国际邮轮枢纽港和世界邮轮旅游中心。

(二)浙江

浙江省将旅游加工制造业列入培育重点,鼓励发展邮轮、游艇、游船、房车、旅游飞机、游乐设施等旅游装备制造基地。大力培育具有自主品牌的户外用品制造基地。计划到2020年,重点扶持培育一批旅游商品生产基地、旅游商品集散中心、特色商业街区和旅游装备制造基地。

(三)江苏

江苏省重点培育和发展具有自主知识产权旅居车、邮轮游艇、景区索道、游乐设备和数字导览设施等新型旅游装备制造业。力争在省内打造若干集研发、生产、展示、销售于一体的旅游装备生产基地、交易中心和工业旅游示范基地。在交通设施方面,支持发展自驾车、旅居车、水上飞机、低空飞行等新型旅游交通方式;支持建设长江邮轮母港,连云港、盐城、南通等市建设邮轮访问港,完善水上旅游公共服务配套设施设备。

四、华南地区

(一)广东省

广东省内有深圳、广州、珠海等经济较为发达的城市,其装备制造业的实力在全国也名列前茅。广东省邮轮游艇等海上旅游装备制造业发达,以广州为例,在船舶领域,广州在几年前便已拥有广船国际股份有限公司、广州黄埔造船有限公司以及华南地区最大的现代化船舶建造基地——南沙龙穴造船基地。深圳的太子港邮轮已开通8条六星级高端航线,这也是国内首次引入高端邮轮。在房车发展方面,广东省具有巨大潜力。就广州而言,其拥有本田汽车基地、花都汽车城和南沙国际汽车城等一批产业集群,还建成了世界级的汽车工厂。雄厚的造车实力对于房车等旅游装备制造业的发展打下坚实的基础。

2016年广东省发布《广东省进一步促进旅游投资和消费的实施方案》,《方案》指出将拓展旅游投资新领域,大力发展为广东省旅游装备制造业,具体包括:(一)统筹自驾车房车营地建设发展。编制广东省自驾车房车营地建设发展指引,细化完善营地管理规范、安全救援等措施。到2020年,鼓励引导社会资本建设50个自驾车房车营地。(二)加快邮轮旅游产业发展。支持深圳太子港邮轮母港建设国内自主邮轮全产业体系和邮轮旅游发展试验区。推动华南邮轮旅游集散中心建设,办好“海峡两岸暨内地与港澳邮轮游艇合作发展大会”。推动粤港共建国际性邮轮母港群,整合“一程多站”产品,大力开发邮轮旅游产品,探索创新便利签证等出入境政策。(三)培育发展游艇游船旅游。积极争取国家支持,率先在广东自贸试验区范围内探索粤港澳游艇“自由行”。探索推行自贸区港澳游艇“定点停靠,就近联检”管理模式。推动游艇码头泊位等公共基础设施建设,加快广州、深圳、珠海、惠州、汕头、中山、江门和湛江等市建设游艇旅游示范基地。依托珠江水系发展游船旅游产业。初步形成互联互通的游艇游船休闲旅游线路,培育形成游艇游船大众消费市场。

(二)海南省

 未来几年,海南省将重点发展游艇、地效翼船制造。依托游艇和地效翼船等产业化项目,积极引进国内外相关企业,重点发展救生艇、海监艇、执法艇等小型公务艇制造;满足大众消费需求的中小型观光艇制造;前瞻布局使用清洁能源的新型游艇制造。延伸产业链,建设集游艇总装制造、网络销售、维护修理等于一体的游艇及地效翼船产业综合研发及产业化基地。

在低空飞行旅游装备方面,海南省将依托通用航空产业基地,加快研制适合低空飞行旅游的国产多用途轻小型通用飞机、直升机、特种飞行器、水上飞机等产品,鼓励开发电动飞机等新产品,打造国产低空飞行旅游装备品牌。大力发展高可靠性通用航空机载设备和地面保障设备,构建完善的生产制造体系。

游乐设施装备方面,根据国际游乐市场发展趋势,加强水上乐园、室内乐园等各类游乐园游乐设施、设备技术自主开发,积极探索发展具有中国文化元素、引领国际时尚潮流的高水平产品。重点发展旅游房车、景区电瓶车、高尔夫用具、潜水装备、休闲运动自行车等旅游交通运输工具及装备制造,以及数字导览设施、智慧旅游技术设施等智能化、信息化旅游专用设备制造。

五、东北地区

东三省是传统重工业省,也是装备制造强势地区,有着发展旅游装备制造业的优势条件。借2022冬奥会的东风,东北势必将旅游装备制造的重点放在冰雪旅游装备的重点上,滑雪装备制造业也必将迎来大好发展局势。

(一)辽宁省

2011年,辽宁省制定并开始实施促进装备制造业发展的相关规定,从多方面支持发展符合高端装备制造业发展要求、满足国民经济重点行业转型升级和新兴产业高端化发展、具备一定技术和产业基础的重点领域的装备制造业。提出要培育和发展具有自主创新能力、自主品牌和竞争力强的龙头企业和大型企业集团。支持在重大技术装备制造领域具有关键作用的装备制造骨干企业进行跨行业、跨区域、跨所有制重组,加强与国际知名制造企业进行资本和技术合作。支持并购境外具有先进技术和品牌优势的制造企业,实现本省制造优势与国外先进研发优势的互补,提高国际竞争力。特别是强调引导推进装备制造企业加快产业集聚,发展产业集群。

目前沈阳企业自主研发生产的旅游装备产品包括休闲房车、游艇、摩托艇、沙滩车、全地形车、虚拟体感游戏设备、大型游乐设施设备,以及工业微机床、3D 智能工业衍生品、户外生活用品等百余种。产品涉及日常生活、户外旅游、游乐设施等多个方面,品牌包括亚德游艇、金杯房车、大黄蜂虚拟现实体感游戏、创奇主题游乐设施。

(二)黑龙江省

重点发展冰雪装备制造业,积极引入国外先进冰雪旅游装备制造企业,合资合作研发制造冰雪设施装备,打造核心产品。支持黑龙集团、乾卯公司等冰雪装备龙头企业在资本市场上市。鼓励新建或引进体育制造企业,重点扶持滑雪板、滑雪鞋等冰雪体育器材装备的技术研发及生产。发展冰雪休闲运动用品产业,培育具有自主品牌的户外用品。

六、其他重要省份相关政策

(一)湖北省

湖北省的旅游装备产业规划主要包括两个重点方向:(一)以长江游船为主体,全面发展内河游船、游艇、观光船等,计划建成全国最大的内河游船行业。引导新建和改扩建适合高峡平湖度假特点的豪华旅游船,发展新型环保观光游船、游艇和城市、湖泊观光船。(二)鼓励生产旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施等旅游装备,积极发展具有自主知识产权的休闲、登山、滑雪、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品及饭店游船专用产品。

(二)福建省

福建重点扶持发平潭、厦门等地发展邮轮游艇制造业,打造具有全国影响力的邮轮游艇制造基地、游艇及零配件交易集散地。通过自贸试验区平台促进旅游装备出口,加大对旅游装备出口的信贷支持,鼓励邮轮游艇等旅游装备外销。

(三)安徽省

安徽省将培育一批房车、新能源汽车、通用轻型飞机、机器人、邮轮游艇、景区索道、大型游乐设施、饭店用品等优势旅游装备制造企业,引进一批自由行、自驾游、探险旅游等旅游装备产品生产企业。重点以合肥、芜湖为中心,建设一批旅游装备制造业集聚区。其中,芜湖旅游装备制造业包括芜湖机器人产业园、芜湖新能源汽车产业集聚发展基地、奇瑞房车产业发展基地、通用轻型飞机产业区等。

第五章 湖南省发展旅游装备制造业优势分析

一、湖南省良好的经济发展势头与环境

(一)经济稳中向好

过去5年来,湖南省经济发展一直保持着高于全国平均水平。2017年,湖南实现地区生产总值34590.56亿元,同比增长8%,高于全国总体水平1.1个百分点,经济总量居全国第9位。     

图11 湖南省GDP增速与全国平均的比较

 湖南省工业运行总体保持平稳向好发展。2017年,全省规模工业增加值同比增长7.3%,居全国第15位,中部地区第5位。与上年比,工业增速加快了0.4个百分点,增速全国排位前移了1位。规模以上工业企业累计实现主营业务收入39463.9亿元,同比增长12.4%,增速比上年加快4.8个百分点。盈亏相抵后实现利润1930.89亿元,增长24.3%,增速比上年加快19.8个百分点,增速位居全国第14位,比全国平均水平高3.3个百分点。

 (二)新兴产业发展迅速 

 在湖南省经济发展过程中,新兴优势产业增长较快。计算机通信和其他电子设备制造业、铁路船舶航空航天和其他运输设备制造业、医药制造业、汽车制造业增速均快于全省规模工业平均水平。2015年11月,湖南省政府发布了《湖南省贯彻〈中国制造2025〉建设制造强省五年行动计划(2016-2020年)》,确定了全省未来五年全面推进制造业转型升级、加快建设制造强省的时间表、路线图、任务书。随着行动计划实施,湖南制造业开始取得突破性发展。

以移动互联网、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术发展迅速,并加速向经济社会各个领域渗透。2015年9月开始,湖南省陆续发布《实施“互联网+”行动推进传统产业转型升级工作方案》、《湖南省实施“互联网+”三年行动计划》等文件,积极推动互联网、物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在经济社会各领域的普及应用。互联网与其他产业的融合不断深入推进,新产品、新业态、新模式加速产生,为产业结构优化升级提供了动力,经济增长新动力也快速形成。

湖南省围绕“中国制造2025”和“互联网+”行动计划,推进制造强省“1274”行动,支持髙端装备智能制造、信息和互联网、节能环保等产业成长。以应用为导向,加快新兴产业的推广示范,提高市场认知,为新兴产业的发展提供良好的发展环境。

二、湖南省旅游资源与产业优势

湖南省位于长江中游,地貌复杂独特,植被多样,旅游资源种类丰富,有极大的开发潜力。湖南拥有丰富的旅游资源,全省有世界遗产3家,包括崑山、老司城、武陵源;全省A级景区292家,其中5A级景区8家,包括:郴州市东江湖旅游区、张家界武陵源旅游 区、衡阳南岳衡山旅游区、湘潭韶山旅游区、岳阳(岳阳楼-君山岛)景区、长沙(岳麓山-橘子洲)旅游区、张家界天门山旅游区、宁乡花明楼刘少奇故里;长沙灰汤国际温泉度假区成为首批国家级旅游度假区,神农谷、大围山、黄桑、东江湖4家景区荣获国家生态旅游示范区;湘潭成为全国红色旅游融合发展示范区和全国红色旅游国际合作创建区。

(一)种类丰富多彩

湖南省的自然资源与人文资源都极其丰富多姿。从自然资源看,湖南三面环山,一面临水,东有幕连九山脉、罗霄山脉;西有武陵山脉、雪峰山脉;南有南岭山脉,北有八百里洞庭湖;中有五岳独秀南岳衡山。其中享誉中外的张家界就因旅游建市,更因拥有极其丰富的旅游资源而被誉为“中华旅游第一走廊区”,仅是张家界一地,就拥有“世界最美空中花园”和“天仙境界”这样仙气缭绕的美称的天门山,也有“中国最美旅游溶洞”黄龙洞和“千年长旱不断流,万年连雨水碧青”的金鞭溪以及“世界经典湖泊”宝峰湖等等美不胜收的自然资源。此外,还有“波涌连天雪”的洞庭湖,“梦里边城风月”的凤凰古城,“丹霞瑰宝”的崀山以及人文荟萃的岳麓山等等优美景致。湖南的溶洞资源更是一绝,除了黄龙洞以外,还有“亚洲第一美洞”桑植九天洞、“拥有喀斯特三个世界之最”的冷水江波月洞和拥有“水下芙蓉”的风神月洞等等。总之,高山、湖泊、森林、丹霞、江流、雪山、花田、古村落等景观都能在湖南寻到。

从人文资源看,湖南省的历史古迹遍布三江四水。长沙市是国务院首批的24座历史文化名城之一,留下了众多的文物古迹。以岳麓山来说,就保存有晋古麓山寺,唐麓山寺碑,宋岳麓书院,明云麓官,清代的爱晚亭等。湖南的古建筑、古寺庙、古碑刻等古迹和名人墓地、故居数量繁多,广泛分布。比如岳阳楼、夭心阁、祁阳语溪碑刻、炎帝和舜帝的陵墓、平江杜甫墓、“中国十大名陵之一”的马王堆西汉古墓、“中国四大书院之一”的岳麓书院以及韶山毛泽东故居等闻名遐迩。

(二)旅游业成为湖南的支柱产业

2017年湖南省国内游客6.7亿人次,比上年增长18.3%;入境游客322.7万人次,增长8.6%。旅游总收入7172.6亿元,增长31.3%。其中,国内旅游收入7085.2亿元,增长31.4%;国际旅游收入13.0亿美元,增长11.7%。纵观2013-2017年湖南省旅游业发展,旅游收入不断增长,年均复合增长率为27.88%。2017年湖南省旅游总收入突破7000亿元,比上年增长31.3%,增长速度高于全国平均的1倍。旅游对经济发展的拉动和支撑作用明显增强,已成为湖南省的支柱产业。

图12 湖南旅游收入的增长

出处:湖南省旅游发展委员会

(三)旅游产业发展潜力巨大

湖南旅游资源尽管十分丰富,但开发利用还十分有限,这就需要大力借助旅游装备拓展新的旅游项目、发展新的旅游业态。以水资源开发利用为例,湖南省湘资沅澧四水汇聚于洞庭湖,流域面积占全省土地面积的96.7%,涉及到全省90%的县市城镇,其中洞庭湖区水域面积达到6750平方公里,全省河流总长度9.03万公里,流域面积10平方公里以上的河流4512条,还有大型水库约20个。优越的水系旅游资源加上沿线崇山峻岭、芦苇沙滩以及丰富的历史人文景观,完全可以催生一个新的全域旅游经济带,带动沿岸房车营地、游船游艇、水上飞机等旅游休闲新业态、新项目发展,旅游经济价值不可估量,由此形成的对旅游装备需求也将是不可估量的。

过去几年,湖南旅游基础设施有了很大改善。全省形成了“五纵六横”的高速公路主骨架,高速公路通车里程居全国第5位;高铁通车里程居全国第一位;航空发展速度加快,长沙黄花机场、张家界荷花机场新航站楼改扩建完成,南岳机场正式通航,国际直飞航班不断增加;水运建设硕果累累,基本形成了以洞庭湖为中心、长沙港、岳阳港为主枢纽的内河水运体系。为开发旅游新业态打下了良好基础。

湖南省在旅游业“十三五”规划中将积极培育旅游装备基地列入行动计划,并计划在5年内大力支持低空旅游、户外探险游等旅游新业态蓬勃发展。5年之内,湖南将培育汽车旅馆、房车营地、船屋、树屋等住宿新业态,发展、体育旅游基地、探险旅游基地、旅游装备制造基地、培育自驾车房车营地、低空旅游、邮轮游艇、体育旅游、研学旅游、户外探险游等旅游新业态。

三、湖南省装备制造业优势

(一)湖南装备制造业的优势

自改革开放以来,湖南省的装备制造业发展迅速,目前已成为湖南省经济发展的主导产业之一。目前湖南全省已经形成工程机械、轨道交通装备、汽车及零部件、航空航天装备、高技术船舶及海洋工程装备等16个子产业体系,拥有27家国家级企业技术中心,116家省级企业技术中心。其中与旅游装备制造相关联的汽车制造、通用航空设备制造、船舶制造等实力强大。比如,拥有汽车及其零部件配套企业400家,形成以轿车、越野车等6大类整车为核心的汽车产业集群。拥有一批国家航空工业骨干企业,中小型航空发动机、直升机减速传动系统、飞机起飞着陆系统和航空材料制造等处于国内领先地位。拥有一批船舶生产企业,初步形成环洞庭湖船舶工业产业集聚区。

2017年,湖南全省装备制造业3743家规模企业完成工业增加值3249.1亿元,比上年增长14.2%;新产品产值3484.5亿元,比上年增长18.2%;出口交货值620.5亿元,比上年增长19.8%;产销率为97.6%。全年实现主营业务收入12253.5亿元,成为湖南首个万亿产业,比上年增长13.2%;实现利税935.1亿元,比上年增长23.6%;实现利润629.0亿元,比上年增长32.5%。

装备制造业全年规模企业工业增加值增速达到14.2%,不仅比年初预期的10%高4.2个百分点,而且比全省规模工业平均增速高6.9个百分点。全行业固定资产投资较上年增长14.1%,高于全省工业固定资产投资增幅6.7个百分点,占全省工业投资的35.6%。重点监测的96种主要产品中,七成以上实现同比增长。装备工业16个主要子产业工业增加值除工程机械外全部实现正增长。

2017年,湖南装备工业规模企业主营业务收入总量突破1.2万亿,增速达到13.2%,高于年初预期、也高于全省规模工业平均增幅。实现利税由上年度的负增长6.6%转为正增长23.6%;利润总额较上年大幅增长32.5%,增速较上年提高28.2个百分点。全行业亏损企业减少186家,亏损企业亏损额大幅下降64.5%。在推动供给侧改革的大背景下,湖南省装备制造业正加快转型发展,必将为湖南省旅游装备制造业发展提供有力支撑。

(二)高端装备制造领域优势突出

在航空航天装备制造业领域,湖南省形成以中小航空发动机、飞机起落架系统两大核心部件为主的产业优势,在多个细分领域在国内处于领先地位。

在轨道交通装备行业,湖南省已经形成全国乃至全球最具竞争力的研发制造基地。目前拥有中车株机、长江车辆株洲公司为龙头的整车企业,在高速动车、电力机车、城规车辆、铁路货车、轨道交通工程机械等领域的一批关键核心技术拥有多项专利。

在海洋工程装备领域,三一集团、泰富重装等实力强劲的企业积极推进产业布局,获多项专利,业务范围拓展到海外。

智能制造行业也显现出不俗的实力,2016年,湖南省楚天智能机器人有限公司等6家企业的“高端生物医药机器人及装备智能制造”等6个项目入选国家智能制造重大专项,威胜集团的“智能用电管理终端智能工厂”列入国家智能制造试点示范项目。

作为装备制造业发展情势较好的湖南正迎来新的发展机遇。装备制造业是湖南省第一个过亿的产业,政策与技术双重支持将加速湖南装备制造业产业的规模化和高端化,在提升产业本身的经济效益的同时也利于同旅游业达成深度融合,发挥更大的经济带动作用。

总结而言,湖南省高端装备制造业的产业规模还在持续扩张,产业竞争力也在不断增强,产业集中度在三一、中联等领头企业的带动下不断提高,技术创新能力也在逐步提升,产业转型升级的步伐也正进一步加快。

 (三)旅游装备制造业的领先优势

发展旅游装备制造产业不仅能够消化装备工业部分过剩产能,培育发展新兴优势产业链,推动装备制造业向价值链高端延伸,还能带动旅游业向空中水下、山顶峡谷、江河湖泊拓展新空间、新业态,助力旅游万亿产业,实现装备创造业与旅游产业融合发展。因此,发展旅游装备制造业是实现湖南省战略目标的具体路径,具有十分重大的意义。

湖南省与旅游装备制造相关联的汽车制造、通用航空设备制造、游艇制造实力强大。为房车、游艇、轻型飞机、轨道观光车等旅游装备制造提供了基础条件。湖南的“一车、一艇、一机”,在全国旅游装备制造领域已形成较强的竞争能力。可以实现产业发展的“先声夺人”和“先人一步”。

在游艇领域,太阳鸟游艇已成为全国游艇市场的领军企业,在游艇行业领跑多年后目前正积极开垦耕耘细分领域,向中小型游艇研制进发。除了龙头企业太阳鸟,还有桃花江、海荃等骨干企业,主要生产游艇、画舫船、钓鱼艇等,益阳已成为我国内陆最大的复合材料船艇生产基地,在两年前就实现游艇产业总产值约8亿元。虽有骨干企业的支撑,但湖南省游艇码头的规划和管理依然不够完善,仍参照商港、商船的管理,未能因地制宜,报备过程繁琐冗长,在一定程度上制约了湖南省游艇行业的发展。

在房车领域,湖南长沙的汽车产业发展快速,已成为全国汽车产业发展的重要力量。湖南星通汽车制造有限公司积极涉猎房车市场,生产推出了超过30款旅居房车引发业内大量关注;湖南猎豹汽车股份有限公司同法国湃力特集团达成合作成立中国首家合资房车企业,发力在房车市场抢占一席之地。但由于市场规范和细则的不健全,许多房车的车型未获上路资格,大大制约了房车行业的发展。

在露营旅游方面,无论是房车还是家庭轿车,湖南发达的汽车产业为露营旅游的发展提供了较为富足的基础交通工具。湖南露营装备的制造也在奋力追赶,有国内首款自助式移动智能生态酒店“地球仓”,也有水上船坞、树屋等新型绿色移动建筑等。但湖南露营基地的建设却发展迟缓,仍处于初级阶段,相比我国其他露营领域发达地区,湖南的露营地还存在数量偏少、缺乏健全的建设和配套服务等问题。

在低空飞行领域,湖南山河科技股份有限公司自主研发生产的山河“Aurora SA60L-T”高原型轻型运动飞机获得中国民航局颁发的型号设计批准书(TDA)。这是中国自主研发的首款高原型轻型运动飞机,填补了在高原固定翼轻型飞机领域的空白,为低空飞行旅游装备行业增添了浓墨重彩的一笔;星思科技研发的可分离式飞行汽车以极具创新的形象惊艳低空飞行装备制造业。除可分离式飞行汽车外,星思科技还展示出了XS60 行业应用无人机、XS520旅游观光飞行器,更提出了“空中快道”的概念,以创新和科技的力量为抢滩低空飞行旅游市场布局。在装备之外,湖南也在2015年开通了两条低空飞行旅游航线。然而由于配套基础设施建设的不完善,缺少统一的技术安全标准和使用规范,轻型运动飞机大多难以“飞起来”。

(一)新湖南发展战略的迫切需要

旅游装备制造业的产业集群发展已逐渐成为区域企业成长、产业发展、区域经济增长的着力点,成为各省市争相发展的新热点。在国家政策的扶持下,山东、浙江、天津、厦门、辽宁、海南、重庆等地方政府积极将旅游装备制造业纳入地方旅游产业发展规划中,并出台相应的发展政策,积极鼓励旅游装备制造业的发展。如重庆在加快发展旅游业的建议中,指出要发挥重庆装备制造业的优势,大力发展旅游装备制造业,如江河游轮。在海南,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中指出,要培育发展房车、游艇、轻型水上飞机、潜水设备、高尔夫用具等旅游装备制造业等。天津在滨海旅游区城市功能规划“一心四区”的布局中,提出建设研发产业南区,着力提升旅游装备制造业的产业规模和自主创新能力,搭建制造业和旅游市场的交流平台,促进产业链的互动和合作。辽宁提出要发挥装备制造业基地的优势,建设旅游装备制造业集聚区。可见,对旅游装备制造业这一新兴领域制高点的争夺已经开始。湖南省十一次党代会明确提出建设富饶美丽幸福新湖南,实施创新引领、开放崛起战略,突出“三个着力”“四大体系”“五大基地”工作抓手。其中“五大基地”就包含以中国智能制造示范引领区为目标的现代制造业基地、以“锦绣潇湘”为品牌的全域旅游基地。实现省第十一次党代会提出的打造“现代制造业基地和全域旅游基地”目标,迫切需要旅游装备制造业的大力支撑。

第六章 湖南省主要旅游装备企业分析

一、山河智能

(一)企业基本概况

山河智能装备集团是中南大学何清华于1999年创办。以上市公司山河智能装备股份有限公司为核心企业,以长沙为总部,分别在长沙、无锡、安徽、欧洲建立了多家子公司。逐步形成了一个以工程机械为主业、拥有自主知识产权、在国内外具有一定影响力的现代化国际性企业集团。集团创始人、董事长何清华。集团总资产已超过40亿元,现有员工3000余人,大专以上学历者占52%,其中拥有博士、硕士学历者100余人,各类、各层次技术人员400余人。

主要战略业务范围有工程装备制造、特种装备制造以及航空装备制造三大类。包括大型桩工机械、小型工程机械、全系列挖掘机、现代凿岩设备、工业车辆、煤矿装备、起重机械、路面机械、环卫机械,液压元器件、军事工程机械、通用航空设备等十多个领域。山河智能的工程装备出口100多个国家和地区,是全球工程机械企业50强、世界挖掘机企业20强。

山河智能从2002年开始发展航空装备制造业务,,其业务细分为航空制造、航空运营和航空运营商服务三大板块,2016年成功收购加拿大AVMAX公司,初步形成全产业链分布的发展格局。是世界支线飞机租赁前3强。

航空运营商服务板块下面有山河科技公司(主管研发制造)、山河通航公司(主管运营)、山河滑翔公司、上海特装(机场地面设备:工程车、除冰车等)及一家动力公司。

(二) 航空及游艇板块业务介绍

1. 山河科技

湖南山河科技股份有限公司是山河智能装备股份有限公司的子公司,专业从事通用航空领域载人轻型飞机和无人驾驶飞机的研发、制造、销售以及通航运营。在载人轻型飞机和无人机领域开发了多款填补国内空白的产品。公司已取得30多项专利成果,承担了多项省部级科技创新项目,获得首届“中国优秀工业设计奖金奖”、“中国专利优秀奖”等荣誉。

山河科技自主研制的SA60L是国内首款具有完全自主知识产权的全复合材料轻型单发双座轻型运动飞机,是国内首款获得中国民航适航认证和生产许可认证的轻型运动飞机,具备特技飞行性能,起降距离短,已广泛应用于飞行培训、运动娱乐、航测遥感等领域。其飞行性能、安全性均达到国际先进水平,使用维护方便、外形美观,并有标准版、豪华版、驱鸟版、遥感版、航测版、高原型等多种类型的拓展机型。后续开发中有SA160L4/5座飞机下单翼飞机,可应用于私商照培训、通航筹建、高端私人飞行等。

山河无人机产品着眼于行业应用,涵盖固定翼、多旋翼、直升机三大系列,配置自主研制飞行控制器,具备极佳的智能化水平和定制化能力。已广泛应用于航拍航测、农林植保、电力巡线、公安警用等领域。山河多旋翼“云翼”无人机,主要应用于战术侦察、武警消防、边境巡逻、刑侦缉毒、地貌测绘、影视拍摄、电力巡线、地矿勘探、交通纠察等。

未来,山河科技将依托集团公司和自身的研发、制造实力,与国内外有实力的高校及科研院所开展广泛的产学研合作,在4——6座轻型飞机、先进无人机、小型喷气公务机等领域开发出世界先进水平的新产品,打造世界一流的通用飞机研制和运营基地。

2.山河通航

湖南山河通航有限公司成立于2014年,是山河航空产业有限公司的全资子公司,隶属于山河智能集团,注册资本2300万元。2016年初完成运行合格审定、取得相关资质并开始运营。公司现有航空器11架,其中阿若拉飞机7架、塞斯纳172飞机2架、热气球2具。现有飞行员12人,其中教员6人;机务人员10人。公司主营业务:航空器销售、飞机驾驶员执照培训、航空器维修执照培训、航空器代管、个人娱乐飞行、空中广告、航测、航拍、飞行表演、空中游览、飞行体验等项目。

(1) 通航业务

包括:航空器租赁(为租赁单位提供飞机租赁活动)、航空器托管(承接单位或个人航空器代管业务)、航空器出售(提供山河科技生产的“阿若拉”固定翼机或无人机销售与售后服务)。

(2)航空作业

包括:航空拍测(空中拍照、空中摄影)、飞行表演(为航展活动进行单机或多机特技编队表演展示活动)、

(3)应急救援

为社会承担公益服务,实现企业社会责任;

(4)飞行培训

主要分为两部分,第一部分是个人娱乐飞行,如组织飞行体验活动,普及飞行知识及飞行国教育;第二部分是执照培训,如飞行驾驶执照培训,培训合格飞行人员;飞机维修人员执照技能培训。

(5)航空文化

通过异业联盟,实现与其他行业及产业的深度合作;同时,为致力于航空领域发展的企业提供全产业链“一站式”服务。

山河通航汇集了国内一流的通航专家、飞行专家、航管专家和维修专家。公司具有民航91部运行资质、民用无人机系统驾驶员培训资质、运动航空器维修考试点资质、运动类驾驶员执照考试点资质等。

 3. 山河华翔                      

 湖南山河华翔通航有限公司(以下简称山河通航)注册于湖南省株洲市航空产业基地。注册资金2300万元,正式组建于2015年3月,经过全体员工的努力,2015年9月获颁中国民航《经营许可证》,2016年1月获颁中国民航91部《运行合格证》和《运行规范》。主要业务范围是:航空器进出口,航空器托管,一般商业飞行,个人娱乐飞行,航空器驾驶员培训。

5.山海特种装备

山海特种装备股份有限公司(简称“山海特装”),于2017年成立,由山河智能与滨海基金共同投资创办,注册资本1亿,集研发、生产、销售、服务于一体的航空地勤设备公司。公司位于世界工程机械集聚地的长沙国家级经济技术开发区。

公司主要生产抱轮飞机牵引车、飞机除冰车(单人/传统)、飞机平台车、飞机牵引车(传统)、飞机气源车、飞机食品车、行李牵引车、行李传送带、电动产品等地勤设备。公司现有员工30多人,其中具有行业12年以上经验的10余人,瑞士、德国、美国、新加坡高级专家4人,期待更多有志之士加入。公司交由专业的管理团队进行运营,并在山河智能的强力支持下,现有多个专利和高新技术在申报,公司已经研发出传统除冰车、单人作业除冰车、15吨飞机平台车、中型及小型飞机牵引车、飞机气源车等一大批具有自主知识产权和核心竞争力的高品质、高性能的中大型地勤装备。

6. 山河航空动力

山河航空动力机械股份有限公司是由山河智能控股的一家中外合资股份公司,公司成立于2010年9月,主要业务范围为:通用航空发动机的研发、设计、制造,销售、售后服务和修理。公司的主要合作伙伴为美国Deltahawk发动机公司,目前主要产品为DH-180A4二冲程航空煤油活塞发动机,功重比高、燃油经济性好,可以用于通航飞机或者对发动机功重比要求极高的场合,已进入到产品定型取证的最后阶段,后续将开发2缸、6缸等多缸发动机。

2018年9月16日,山河智能装备集团系列项目“山河西南航空产业基地”、“通航小镇项目”以及“山河工程装备”正式签约落户四川成都金堂,布局西南航天产业。山河西南航空产业基地项目总投资5亿元,分两期建设:

一期建设20000平方米,包括基地办公楼、飞机制造车间、调试车间、检测中心、飞机成品库及基地生活配套设施;

二期建设30000平方米,包括飞机创新研发中心、客户体验中心、飞机维修中心、托管中心及基地配套设施。

项目全部建成投产后,预计年产山河SA60L-T高原型轻型飞机100架,实现年产值1.8亿元。除了山河西南航空产业基地项目,山河智能装备集团还将与金堂县就通航小镇、山河工程装备等项目进行合作。

7.山河游艇

湖南山河游艇股份有限公司是豪华游艇等产品专业生产加工的公司,拥有完整、科学的质量管理体系。山河游艇于2011-04-27 在长沙工商局注册成立,注册资本为4000万人民币(万元)。主要经营经船舶工业行业主管部门批准从事船舶产品及相关零部件的设计、制造、销售及维修。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动),在职员工有101人。

(三)2017年业绩分析

2018年,山河智能营业收入达39.46亿元。工程装备方面,公司子公司山河液压、无锡必克、山河矿装、中铁山河、中际山河,在管理、制造以及盈利能力等方面分别有不同程度的改善,有更广阔的发展前景,为该板块发展注入了强劲的增长活力。特种装备方面,在多

军种领域市场服务方面取得了重大进展,与海军工程大学、军事交通学院、华腾工业等国内一流科研院所和企业集团建立了战略合作关系,提前实现了公司制定的军用装备要在三年内实现非军工企业工兵类装备占有率第一的战略目标。聚焦特种装备的子公司山河特种装备有限公司的设立为本战略业务的拓展奠定了更坚实的基础。航空装备方面,AVMAX为公司的航空产业提供了扩展平台,山河科技无人机成功开拓了警用航空、公安消防为代表的行业市场。航空板块的国内外深度融合逐步加强,营业收入超过10亿元。未来3-5年,航空板块将成为公司三大板块三足鼎立的重要一极。

二、长丰猎豹房车

(一)企业概况

长丰集团有限责任公司始建于1950年6月,由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立,2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售,总部设在湖南长沙。公司总资产169亿元,员工近8000人。

长丰猎豹形成了“2341”的战略格局,即两个研究机构(北京汽研院、长沙工程院)、三个关键零部件公司(动力公司、中德公司、风顺公司)、四个整车制造基地(永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司)、一个总部,具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模。公司主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡,猎豹汽车被评为“中国自主品牌十佳”及“中国500最具价值品牌”之一。

长丰猎豹坚持以“中国制造2025”为目标,致力于把猎豹汽车打造成为中国自主品牌的标杆。力争到“十三五”末,实现整车产销突破40万辆,年营业收入突破400亿元,利润总额突破20亿元,重新回归资本市场,实现猎豹汽车的伟大复兴。

(二)湖南湃力特旅居车有限公司

2017年11月,法国Pilote集团和湖南猎豹汽车股份有限公司在长沙正式签约,双方合资成立“湖南湃力特旅居车有限公司”,成为目前国内第一家专业从事旅居车制造和销售的中外合资企业。

湖南湃力特旅居车有限公司第一期投资4000万元人民币,双方以对等现金方式投资,未来五年内项目总投资逐步增加到3亿元人民币。将引进和开发B、C系列自行式旅居车、拖挂式旅居车以及营地旅居车,同时进口并销售欧洲原装高端A、C自行式旅居车以及旅游露营相关产品。2018年规划产销量500辆,2019年产销量1500辆,预计到2020年产销量可达到3000辆以上,占据中国旅居车市场15%的份额。快速切入并迅速占领中国旅居车市场,同时也将为将为猎豹汽车扩大产品阵营,提升猎豹品牌影响力产生重要作用。

法国Pilote集团成立于1962年,总部位于法国南特,是一家具有55年专业生产制造旅居车的著名企业,拥有从入门级到高端的五大品牌系列旅居车产品,其中Pilote品牌旅居车在法国连续多年产销量第一。公司年产销各类旅居车5000辆以上,年营业收入2.7亿欧元。

(三)主要产品

2018年3月22日,第16届中国(北京)国际房车展览会在北京·房车世界举行,借着这一契机,湖南湃力特旅居车有限公司做为第一家中外合资旅居车制造企业,参与这一盛会。这次公司带来参展的旅居车有三款:B型旅居车、豪华版B型旅居车和升顶旅居车。本次参展的旅居车采用欧洲旅居车专用底盘,整车具备国五的清洁排放以及优异的动力性、通过性及舒适的操控体验。卓越的底盘设计和充沛的动力储备,即使行驶在非传统路况,优良的通过性能也能得到充分体现,轻松应对各种路况。参展的三款产品凝聚了PILOTE集团的多年旅居车先进设计经验,产品采用欧洲的成熟制作工艺以及全球知名旅居车零部件配套供应商资源,大量采用欧洲旅居车生产采用的新材料、新工艺,生产的产品性能优异、人机科学、内饰豪华舒适,重量比国内同类产品更加轻量化,更加节能环保,产品具备国际先进水平,具备很强的市场竞争力。本次参展的车型在设计布局方面充分展现了科学性、实用性与安全性,充分利用车内的每处空间,给客户提供舒适的旅行环境。参展的豪华版B型旅居车,主要优势是安全、舒适、精致。配备正副可旋转驾驶座,在停车休息时旋转正副座椅,能使客厅增大2平米的空间;该车灶台下方、侧面和餐桌上方,配备有超大储物柜,能存放日常出行用品,让旅行变得更加简单随心;可滑移洗漱池、卫生间推拉门,可干湿分区,使整车环境更加干净整洁;选用法国Bultex床垫及横木床架,在舒适度上更胜一筹;内嵌遮光板车窗,既能遮光挡阳,又能保护主人隐私。所有这些设计与选择,都是为了给客户提供一个移动温馨的家。

三、太阳鸟游艇

(一)基本概况

太阳鸟游艇股份有限公司创立于2003年,致力于高性能多混材料船艇研发、设计、生产、销售及服务,是国内大型的游艇、商务艇及特种艇系统解决方案提供商之一,公司注册资本2.89亿元,已拥有湖南益阳和广东佛山、珠海三个生产基地,长沙太阳鸟、上海兰波湾、香港普兰帝、美国普兰帝、意大利拉斐尔五家子公司,分别从事游艇研发设计、销售与服务,公司总占地面积61万㎡(湖南40万㎡,珠海15万㎡,佛山6万㎡),员工人数1800多人,其中技术研发与设计人员300人,年可生产各类多混材料船艇1000余艘。

太阳鸟游艇股份有限公司2018年1月24日晚间发布公告称,根据中国证监会核发的证监许可〔2017〕1685 号《关于核准太阳鸟游艇股份有限公司向湖南太阳鸟控股有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》,公司已完成对成都亚光电子股份有限公司的收购,亚光电子97.38%股权已过户至公司名下,根据2016 年度太阳鸟合并亚光电子口径的备考审阅报告,太阳鸟营业收入为140548.86 万元,亚光电子营业收入为81836.59 万元,亚光电子营业收入占太阳鸟合并口径营业收入的比例为58.23%。

(二)主要产品      

太阳鸟以游艇为主导共有三大系列产品,游艇(从6m-60m)20个规格,30种型号;商务艇(从10m-80m)20个规格50种型号;特种艇(从6m-100m)10种规格,20种型号。公司产品销售覆盖全国三十二个省,其中为华为公司、万达集团、格力电器等知名企业提供游艇与服务。太阳鸟自主品牌已成功进入国际市场,出口至美国、英国、意大利、西班牙、澳大利亚、东南亚以及非洲与美洲等国家和地区。

太阳鸟游艇秉承“传递感动、创造美好”的经营理念,经过十年发展,是国内制造规模大、设计和研发技术水平高、品种结构齐全的多混材料船艇企业之一。太阳鸟技术中心——湖南现代游艇技术研究与工业设计中心是游艇研发设计平台,拥有游艇博士后工作站,也是国家高新技术企业。公司共拥有专利169项,其中发明专利3项,实用新型专利66项、外观设计专利100项。公司产品多次荣获各类国际国内设计大奖。2010年公司联合国防科大、华中科大成功开发的“多混设计、多混材料和多混工艺”技术,设计建造的海鸟系列42M“绿色”豪华双体游艇,再一次打破40M双体复合材料超级游艇的世界纪录。

 

四、湖南地球仓

(一)企业基本概况

湖南地球仓科技有限公司成立于2015年,创始人是高国友,注册资金1000万元。地球仓是一款国际一流的高科技民宿产品,中国首款自助式“移动智能生态酒店”,可以快速有效的解决旅行途中的住宿问题。地球仓包括污水处理系统,全程中央前台数据采集,安防等,每一套都是自成一体的系统,可以放在旅游景区,特色小镇,美丽乡村,城市的休憩区,游乐设施设备配套,营地等。用工业制造的方式做产品、做空间,进行模块化全集成。在产品的标准化、产业化规模、相关标准制定都走在前列。

  地球仓集“移动”、“智能”、“生态”三大属性,其开发获得了床升降系统、智能门锁系统、污水处理系统等9项国家技术专利。地球仓每个小屋的面积约16平方米,来去自如,房子只有四根桩基,不破坏土地与花木,整个房间采用全模块化设计与生产,通过车辆运抵指定地点,根据不同地势与景观环境进行摆放,调整至最佳景观面,半天时间即可完成一间小屋的组装。

  同时,地球仓采用全屋智能控制,无需人工前台服务,入住全程采用“互联网+”模式的运营平台,顾客不仅可以通过地球仓APP客户端搭加载户身份识别系统实现自助式开房,同时可以搜索周边配套的美食、钓鱼、拓展等配套服务。 屋内设置大容量污水处理系统循环用水,将屋顶雨水和生活用水收集过滤净化,而人体代谢废物自动处理为无臭、无味的有机肥料用于周边植物培育,最大限度地保护生态资源。

  地球仓的诞生,对于中国的乡村旅游酒店业而言,是一次全新的革命。 地球仓有着移动、智能、生态的特点,可以在条件局限的乡村、景区快速低成本落地,通过“住”这一核心来解决,为拥有优质旅游资源但深藏的贫困村落“雪中送炭”,实现全局旅游资源的开放整合,其最快几天之内就可以实现一村一旅游生态住宿空间的植入,实现1+N的拉动效应。

  地球仓本身拥有的各项专利科技应用,集中污水处理雨水收集及移动智能系统,甚至可以逐步升级为传统乡村的集中污水改造工程,用更快捷更现代更科技的方式实现传统村落类似莫干山度假乡居模式的蜕变,而这种乡居度假产业模式更需要村民参与营造,带动诸如有机农业,盘活闲置民居与田地,促进村民就地就业。

(二)问题与挑战

对比国外的同类产品,如日本的胶囊旅馆,地球仓会考虑做不同形态和体量的模式,同时在尝试做组合式建筑,需要看市场的形势和需求,或者也有可能做一些样本建筑,对市场进行启发。地球仓建筑是放在户外,在北纬47~50度,需要经受各种地质、地貌环境的考验,能在国家级湿地公园建立是因为每一栋地球仓建筑有污水处理系统,收集的水再统一归置后做二次处理,不会造成污染,能够解决生态问题。地球仓还可以结合当地的人文环境和当地地质特征、民俗风情进行有机结合,通过改变建筑的外形外貌依附于当地环境,不会有违和突兀的感觉,同时也能享受现代化的服务。相对于房车,房车更侧重于物理上的旅居移动,但是房车需要有营地的限制和废物处理的困难,并且有些地方房车进不去,而地球仓可以通过吊装车直接置入湖中岛、盆地等各种地貌中。

目前除了和旅游景区有合作,地球仓在湖南省花垣县十八洞村、浙江宁波奉化的时光小镇海湾,贵州麻江蓝莓园等有合作项目。因为是移动化房屋随时可以移走,不需界定为建筑,所以不需要用地指标,建造过程没有破坏,也没有建筑垃圾,运营过程中有污水处理(三年处理一次,需要几个小时),。

地球仓的商业模式是产品+品牌+运营,产品卖给景区或项目投资人,用地球仓的品牌授权,收取一定的品牌管理费,主要用于在地球仓自己的APP中做宣传和引流,运营端委托地球仓自己的酒店管理运营,收取一定的管理费用。在品牌成熟后,未来会考虑卖给个人用户,但是对产权的明细,土地管理还有待进一步研究。

对于目前面对的瓶颈,地球仓这类产品在国民经济类别的定位是个问题,在标准定出来之后可能会有所推动,目前类别只有活动板房,集装箱,装配式建筑等,而地球仓是工业化产品,制作方式,集成的功能和运用的场景都不属于其中。需要在法理,产品和土地之间的关系上有所突破,但地球仓一家企业推动不了,需要相关部门、市场行业的发展共同推动。第二点,希望成本能有效降低,现在一套地球仓30-50万,拎包入住价格为880元/晚,980元/晚,1088元/晚,根据内饰风格,格局结构,风景等价格不同。也希望能有专家在学术上,法理研究上,对产品属性的界定,内涵的研究上有更高层次的支持,能洞察未来发展的动力,需要有外力帮助加速发展。现在建立地球仓,要到公安部批手续,但目前没有对移动式建筑方面的相关标准可依据以进行审批,只能上报领导批复或备案,还有需要开具无产权证明等,这种新产业在管理标准和制度上缺乏相关依据,需要完善和丰富。

五、远大住宅工业集团

(一)基本概况

远大住宅工业集团股份有限公司(简称远大住工),是国内首家从事建筑工业化体系研发和产业化应用的综合型企业。历经20年,6代产品技术体系,300多项技术专利,超过100城的产业发展规模,以及逾1000个工业化建筑项目的市场实践,远大住工已成为集研发设计、工业生产、工程施工、装备制造、运营服务为一体的新型建筑工业企业,拥有世界级的PC(预制混凝土)成套装备研发制造能力及工厂的整体规划、运营管理和技术服务能力,提供包括装配式建筑、地下综合管廊、海绵城市建设相关的多种产品及服务,为推进装配式建筑产业发展提供系统化的专业解决方案。

当前,远大住工全面开放合作,推出“远大联合”产业合作计划,构筑产业全新生态。通过CPS平台实现智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式,实现工业化绿色建筑全生命周期参与各个环节的关键数据共享与协同,提供信息交互服务与创新应用,为行业赋能;在研发体系上持续技术革新,行业首创发布基于BIM平台的装配式建筑正向设计软件PCMakerⅠ, 着力解决装配式建筑以设计技术标准为牵引的全流程建设,实现装配式建筑设计、生产、施工多专业协同的工作模式,打造远大住工践行智能设计、智能制造、智慧工地的入口。远大住工现全球拥有100余家研发制造基地,而伴随“远大联合”扩围态势的持续加速,更多国内和海外基地正在筹备,2018年实现产能布局1亿平方米。

(二)旅游产品

2016年途家与远大住工的合资公成“途远”公司,致力于发展乡村旅游。中国的乡村休闲旅游市场潜力巨大,政府也一直出台各种鼓励政策,但一直缺少可将这个蓝海市场进行可持续开发的企业。途远是依托远大住工与途家两家的优秀基因,以可装配式度假住宅为载体,以“互联网+”为手段,通过整合分享乡村闲置的土地、劳动力和原生态的度假资源,为大众提供高性价比的乡村度假生活新方式。在发布会上,途远发布了三大系列产品以及融合途家平台优势的增值方案,购房业主可以享受途家托管经营和交换入住等增值服务。

与此同时,远大住宅工业集团股份有限公司宣布将投资10亿元在浏阳大围山、赤马湖、北盛、淳口镇、张坊红杉国际等乡镇选址建设至少10个原乡休闲旅游度假项目,以途家网高效专业的度假服务平台和远大的工业化绿色建筑助力浏阳乡村度假产业发展。

六、中民筑友房屋科技有限公司

(一)企业基本概况

中民筑友是专注装配式建筑全产业链研究和运营的科技产业集团,拥有全国首家建筑工业化行业上市企业。中民筑友在建筑领域的设计、制造、建设等全产业链环节,为客户提供创新、安全和极具性价比的产品、解决方案和服务,业务包括:EMPC(装配式建筑工程总承包)、装配式建筑设计、智能PC工厂、筑友家(新农村节能环保成套住宅)、建筑数字技术、新型材料彩力板、乡镇文化综合体等。中民筑友通过自主研发形成拥有完全知识产权且领先行业的五大建筑工业化技术体系,专利数量稳居全国行业第一,先后获批国家首批装配式建筑产业基地、院士专家工作站、装配式节能建筑、湖南省工程研究中心等。 

中民筑友已在长沙、上海、杭州、南京、深圳、佛山等全国22个省、42个城市布局绿色建筑科技园、落地装配式建筑项目。

(二)产品特点

中民筑友房屋科技是专注与新农村建设、旅游开发、健康养老等低多层全装配式节能建筑的专业公司。提供标准化住宅类、旅游度假类、酒店办公类、村级公共服务平台及学校等公共产品类的标准产品及定制化产品。装配式别墅主体部分由PC(预制装配式混凝土结构)构建组成,构件全部在工程完成预制生产,在现场利用高强度螺栓连接装配。装配式别墅结构安全牢固,能抗8度地震;拥有领先的防火防水设计;绿色节能环保;能快速交付使用,主体建筑10天完成,30天简装,60天精装交付。

装配式主体部分建筑的成本比传统自建高20%,有复式结构二层和三层楼层,还有60平方米小户型,可以改成两室一厅,一厨一卫。针对旅游度假景区,会契合当地景色,进行外观、材质的改进。

(三)业务现状与未来趋势

目前湖南省旅游度假市场比较好,相关项目很多,投资商对资金把控很严,成本价格不能很高,旅游度假做的比较好是途家,其旅游度假模式为:业主购买别墅20年使用权,节假日周末来度假,出服务费电费水费,其他时间将别墅交给酒店、度假公司来经营打理。

以浏阳市为例,主要针对在老家有闲置的宅基地,住到城市里的农民,政府把他们闲置的宅基地收过来,以30-50年使用权吸引开发商投资,再给农民补偿款,农民会一直有持续收益。而在这些土地上搞各种房地产开发,其中盖别墅为主,主打特色旅游,如大王山旅游度假开发区等有特色的旅游地区,周边有配套医疗,餐饮,购物等度假庄园。别墅住宿888元一晚,1688元一晚等多种,吸引中高端旅游人士。

装配建筑未来的发展。上世纪7~80年代在欧美日本很成熟了,中国发展了二十年,中民筑友在这方面投入了大量资金加上中国特色,现在已经赶超了国外技术。目前,企业发展的瓶颈还在于成本比较高,别墅卖的量不是很多,现在装配建筑只有质量和速度上的优势,等未来整个市场火爆起来,加上自建房成本越来越高,未来发展趋势会更好。

 

第七章 关于发展旅游装备制造业基地的建议

一、中国旅游装备制造业发展面临的问题与挑战

经过多年发展,我国旅游装备制造业已经具备一定基础,但与先进国家相比仍有较大差距。总体来看,制约中国旅游装备制造业发展的因素主要有以下三个方面:

(一)供给侧问题

1.中高端产品供给难以满足市场发展需求

中国的旅游装备制造企业中,在中低端产品领域已经具备了一定的竞争力。但中高端旅游装备制造企业竞争力不强,研发能力和技术水平比较薄弱。

其中,游轮设计建造具有一定技术储备和研发积累,但尚未实现自主建造,游艇制造业已初具规模,但仍缺乏国际竞争力;索道缆车、游乐设施设计、制造、安装等方面取得长足进步,但自主研发能力还比较薄弱;低空飞行旅游装备在探索中取得积极进展,但尚未形成产业化。

2.缺乏核心技术

绝大部分旅游装备制造企业缺乏自主核心技术,处于引进吸收、模仿创新阶段,在与国外大型企业竞争中只能靠价格赢得生存空间。比如,游艇的发动机都是国外的,只有外船、内饰是自己制作。房车企业多是改装企业,很少整车生产企业,其原因就是改装的技术要求也比整车生产低很多,缺乏专用房车底盘生产技术,而且房车改装生产中大量的配件主要依靠人工制造,生产工艺粗放。

通航小飞机生产,发动机等核心零部件生产制造业依然是一个难题。以直升机为例,与世界发达国家相比,中国在一些关键技术上还存在着明显差距,如旋翼系统技术、发动机和传动装置技术等。在直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面有待进一步提高。

索道以张家界为例,天门山索道全长7000多米,其中只有支架是国产,最核心的钢索、吊厢分别由法国、瑞士厂家生产,仅仅一个吊厢造价高达20万,全部98个吊厢总价值近2000万。

3.没有形成具有广泛影响力的品牌

比如低空旅游飞行器主要由加拿大庞巴迪公司、美国贝尔直升机公司及塞斯纳飞机公司等企业生产,本土企业市场份额较少。房车、游艇等旅游装备龙头企业很多都被跨国公司垄断,缺乏中国自己的品牌。滑雪装备方面,除滑雪服国产化率达到50%以外,国内大中型推进全域旅游背景下,简单引进或购买难以更好满足旅游新业态发展的需要,国内旅游装备制造水平与人民群众不断增长的多样化、高端化的旅游需求形成了强烈的反差。

(二)需求侧问题

数据显示,2017年,我国恩格尔系数首次降到30%以下,比5年前降低近4个百分点。说明居民消费结构正在发生本质变化。即生存类消费占比逐渐下降,发展类消费占比不断上升。目前,中国正在迎来第三次消费革命,消费升级的步伐进一步加快,游艇旅游、房车旅游、低空飞行旅游等新兴旅游形态大受欢迎,游艇、房车、轻型运动飞机等旅游装备市场有着巨大的消费潜力。

表6 中国三次消费革命的特点

三次消费革命

       时间

人均GDP(美元)

消费热点

第一次

1985-1999年

1000以下

满足“衣、食、用“的需要

消费热点:彩电、冰箱、洗衣机

第二次

2000-2014年

1000-8000

满足“住”和“行”的需要

消费热点:商品房、汽车

第三次

2015年后

8000以上

从物质需要到精神和品质需要

消费热点:旅游、健康、智能

 

但另一方面,我国的高端旅游装备价格偏高,和国内高消费人群的消费水平与消费理念之间存在较大差距,因此,全国的高端旅游装备企业的订单数量都不乐观。

与此同时,由于经济下行,社会整体消费信心与意愿趋冷,这也对高端人群的消费产生了直接影响。在可以预见的很长时期,中高端旅游装备都难以出现类似家电、汽车那样的消费热潮。对于其旅游装备制造企业来说,如何调整产业结构,适当淡化奢侈品色彩,在瞄准富人群体的同时也与大众接轨从而扩大消费市场,是未来的一个重要课题。

(三)政策制约

在发展高端旅游以及旅游装备制造业方面,存在的最大制约因素是现有的相关政策或法规不合理、不配套,抑制了消费需求的增长。具体有以下几个方面:

1.水域开放不够,游艇难以自由行

目前游艇码头的规划、建设和经营仍参照商港、商船的管理,游艇航行需要向海事管理部门层层报备,在同一条河里都难以自由通行。

2.房车上牌、上路困难

牵引式房车所需手续非常繁琐,各地交通管理裁量标准不一,经常出现被当作货运拖挂车处罚现象。

3.空域开放不足

很多地区没有纳入低空开放管理改革试点,导致“离地三尺就要打报告”,“飞不起来”成为制约通航发展的政策痛点。

4.税收高

房车、游艇等旅游装备被视为奢侈品,对3.0以上大排量房车征收15%的购置税,对游艇征收10%的奢侈品税,极大地提高了消费门槛。

 

二、湖南旅游装备制造业短板

湖南旅游资源业态丰富,装备制造业实力雄厚,发展旅游装备制造业有基础、有特色、有优势、有潜力,但产业融合发展规模不大、集聚效应不强,深层次的原因在于受技术融合、空间融合、市场融合短板的制约。

(一)技术融合的短板

技术链、产业链、人才链、资金链融合不紧密是湖南省省旅游装备制造业融合发展的关键短板。

1.缺核心技术

目前,湖南省绝大部分旅游装备制造企业处于引进吸收、模仿创新阶段,缺乏本土自主的核心技术,在与国外大型企业竞争中只能靠价格赢得生存空间,缺乏长远发展所需要的核心竞争力。如游艇企业只有外船、内饰是自己制作,发动机都是国外引进的;再如,湖南省房车尚缺整车生产企业,都属改装企业;通航小飞机生产,发动机等核心零部件生产制造也依赖于进口。

2.产业链不完整

湖南省旅游装备企业普遍多集中在产业链的集成组装制造环节,上游缺研发设计、原材料及配件,下游缺的配套营地、俱乐部等运营主体。游艇企业90%的原材料及关键零部件从外省购入,本地配套企业很少。湖南省房车企业也是单打独斗,未能集聚成群,相比世界先进水平,在自主研发和设计、技术储备、产品和后期服务等方面有较大差距。

3.专业人才缺乏

目前湖南省旅游装备制造业人才体系不健全,既缺旅游装备制造业基础研发和应用的专业人才,更缺既了解旅游业发展需求又掌握装备制造发展规律的企业家群体和技术领军人才。

(二)空间融合的短板

配套基础设施建设滞后、产业空间布局不足已成为湖南省旅游装备业发展的主要短板。一是房车营地空间布局不足。2016年全国房车露营地数量为503个,其中湖南仅有19个,而与我国面积大致相当的欧洲目前有将近3万个房车营地,其中法国约有4963个,德国约4553个,意大利约3915个。二是通用机场布局不足。全国通用机场和临时起降点有399个,其中湖南仅有4 个,而美国却拥有通航机场15000余个。三是游艇码头布局不足。目前,长沙只有有巴溪洲游艇码头,株洲规划30个水上旅游码头和4个游艇港区,但游艇码头数量远远不能满足潜在的巨大需求。北美和欧洲国家普遍有上万个公共游艇码头,由当地政府在进行城市规划时就提前加以考虑,嵌入城市建设当中。

(三)市场融合的短板

受部门既有政策的制约,当前旅游装备市场融合发展规模难突破。突出表现在:一是下水难。目前游艇码头的规划、建设和经营以及经营性游艇的管理仍参照商港、商船的管理,游艇营运需向海事管理部门层层报备,水域不开放,不能实现一定水域范围的自由航行。二是上路难。目前房车上牌、上路、准驾资格取得困难重重,所需手续非常繁琐,各地交通管理裁量标准不一,经常出现被当作货运拖挂车处罚现象。“举步维艰”成为制约我省通房车旅游的“拦路虎”。三是上天难。湖南省目前没有纳入低空开放管理改革试点,空域开放不足,“插翅难飞”成为制约湖南省通航发展的政策痛点。相比而言,欧美国家将旅游装备定位为大众产品,对于水域通航管理、房车牌照及准驾管理、低空空域管理都有完整成熟的制度规范,基本上没有歧视性的税收政策。比如法国对于房车的上牌、上路有专门法规,高速公路还专门设置了略高于普通汽车、低于货运车辆的房车通行费用标准。美国85%的空域划为民用空域,只要有一部航空电台,就可以在3000米海拔高度以下像自驾车旅行一样自由飞行。市场融合已成为我省发展旅游装备制造业的当务之急。

 

三、关于湖南省发展旅游装备制造产业战略的建议

基于以上调研机构,在课题组专家讨论和听取各方意见的基础上,就湖南省发展旅游装备制造产业战略提出如下建议:

(一)明确路径

按照引进新标准+研发新产品+引进新装备的思路,推进湖南省工业旅游产品研发和旅游装备制造业发展。

湖南装备制造业实力雄厚,发展旅游装备制造业有基础、有特色、有优势、有潜力,不但可为旅游业发展注入生机和活力,也可为装备制造业升级找到新的突破口。要充分发挥长株潭“中国制造2025”试点示范城市群的开放平台优势,邀请世界发达国家知名旅游装备制造企业参加明年举办的中国湖南(第十届)旅游产业博览会暨湖南国际旅游装备展,通过引进国际标准,研发设计徒步旅游、骑行旅游、游轮游艇旅游、露营房车旅游、低空飞行旅游、轨道观光旅游等特色旅游产品,积极对接引进与特色旅游产品相配套的国内外旅游装备行业龙头企业重点项目,打造湖南旅游装备制造专业园区。依托长沙汽车制造产业集聚区,打造以房车为主的露营装备产业园;依托株洲航天航空产业园,打造低空旅游装备产业园;依托益阳船舶制造产业园,打造以游艇为主的水上旅游装备产业园。

(二)精准定位

从以上调查结果,国内有超过10个以上的省份制定了打造旅游装备制造业基地的目标和计划,北京、上海、天津、浙江、辽宁等省份在发展旅游装备制造业上拥有各自突出的优势。在这种大背景下,湖南要发展旅游装备制造业,需要根据自身优势和特点,以及竞争环境,精确确定自身定位,并通过制定中长期发展战略与规划,使这一定位落到实处。

总体来看,我国装备制造业还处于起步阶段,产品以中低端为主,科技含量不足。而这个领域很容易陷入传统产业领域的价格竞争和同质化竞争。为此,湖南省应坚持创新引领、开放崛起战略,对标国际一流旅游装备产业,定位为全国中高端旅游装备制造业基地,大力推进实施。

建议成立省旅游装备产业领导小组,明确发展思路,突出以游艇、房车、低空飞行器、索道缆车、游乐设施等为发展重点,完善产业布局,研究制定支持湖南旅游装备产业发展的政策措施,出台《湖南省促进旅游装备产业发展专项行动计划》。

发展中高端旅游装备制造业,核心在于在关键产业和关键技术领域加速技术进步,提高自主创新能力,提高关键零部件的开发、生产能力,提高产品本土生产的能力,不断提高在全球产业链条中的位置。

自主创新的能力和方向以及实现方式,对旅游装备制造业的技术进步有决定性的影响。因此,加快中国旅游装备制造业技术进步,应着重从产业融合的背景下,大力支持旅游装备制造业未来产业升级的模式创新,尤其是加强对技术成套旅游装备的研发和产业化。

提升湖南省旅游装备制造企业的核心竞争力,一方面靠企业努力;二是政府支持和推进;第三方面则是引进国外先进技术。在这个方面,山河智能公司开创了一个成功范例。通过收购加拿大AVMAX公司,以及与美国Deltahawk发动机公司合作,山河智能在通用飞机制造领域迅速达到国际水平,在国内居于领先地位。

未来,必须注重技术开发与国际合作。鼓励企业开展旅游装备自主创新研发,迅速掌握关键技术、核心技术和系统集成技术,大幅度提升旅游装备制造业技术创新能力。积极参与国际合作,支持国内有条件的企业兼并收购国外先进旅游装备制造企业或开展合资合作,充分利用全球创新资源,提高湖南旅游装备制造的发展水平。

(三)顶层设计

推进旅游装备制造业发展,关联度高,涉及领域广,需要省级层面加强顶层设计,给予政策上大力支持。同时也需要良好的融资环境。湖南省在旅游业“十三五”规划中将积极培育旅游装备基地列入行动计划,并计划在5年内大力支持低空旅游、户外探险游、邮轮旅游等旅游新业态蓬勃发展。2016年,湖南省政府办公厅印发了《湖南省消费导向型旅游投资促进计划》,《计划中》指出要求加快发展旅游装备制造业,到2020年,新建改建旅游通景公路、旅游绿道各2000公里。充分挖掘洞庭湖和湘江旅游资源,加快建设和完善滨江绿道和旅游码头等配套服务设施,大力开发邮轮、游船和游艇旅游等水上旅游新产品。加快发展低空旅游,科学布局一批航空旅游小镇,培育低空旅游产业链和旅游目的地。强化旅游交通服务,健全全省自驾车房车营地网络,引导各地开发自驾游线路。到2020年建设150个自驾车房车营地。

2017年湖南省旅游发展委员会召开了《湖南省自驾车房车营地发展规划(2016-2020)》专家评审会,会上提出了。2017年底湖南省旅游发展委员会正式发布《湖南省自驾车房车营地发展规划(2017-2020)》,明确指出了“全省自驾车房车营地建设的‘4114’工程和‘一环两圈三走廊’的空间布局”(到2020年在全省建成4个目的地综合型区域示范营地、100个景区依托型营地和140个美丽乡村依托即型驿站式营地)。

目前,湖南省适合旅游装备运行运营的设施建设都还处于起步阶段,制约了新兴旅游项目的拓展,制约了新兴旅游装备市场的迅速扩大。比如,房产营地,2016年全省房车露营地仅有19个。民用通航方面,全国通用机场和临时起降点有399个,其中湖南仅有4 个,飞起来难、降落也难。游艇码头,长沙2014年在巴溪洲水上乐园建成首座游艇码头;株洲30个水上旅游码头和4个游艇港区还处在规划之中。

湖南的装备制造业基础条件优越,但在同旅游业融合的过程中仍存在诸多问题。比如行业规范化程度不足,没有完善的配套设施和服务水平,即使研发出了产品也难以在市场上推行使用;湖南装备制造业的产业集群不断扩大,旅游装备制造业的产业规模却落后于其他省市,湖南目前还没有成型的旅游装备制造产业园,无法建立产业链条。如何加快基础配套设施、制定可行行业规范和标准体系、建立产业集群的步伐借势旅游装备制造业的风口,考验的是跨产业融合的规划和管理协调能力。

湖南省有许多企业都在积极布局,紧抓旅游装备制造业的发展机遇,在全国旅游装备制造领域已形成较强的竞争能力。但苦于缺少可行的政策措施与行动计划,配套设施的规划、建设和管理尚未形成成熟的网络,湖南的旅游装备制造业的发展还有许多空间。

(四)产业集群

为抢占旅游装备制造业的“风口”,在全国旅游装备制造业中尽快确立湖南的竞争优势地位,建立旅游装备制造业产业集群是最为有效途径。这样不仅可以减少投资成本,形成一定区域的信息、人员和技术链的其享,还可以提升旅游装备制造业投资的效果,加快形成自身特色鲜明的板块特色。

旅游装备制造业是旅游业和装备制造业两种不同产业的融合,为适应市场,这过程中需要双方达成资源、技术、市场等方面的良好融合;其次通过空间布局的规划,协调区域分工,将不同区域的旅游资源同当地产业有机结合,借助区位特色打造集创意策划、设计研发、旅游体验一体的产业集群,打造现代旅游装备产业园,不断建立延伸旅游装备制造产业链条,加速提升湖南省产业综合竞争力。

目前,环渤海、长三角、珠三角区域等地区都在积极发展高端旅游装备制造业。京津冀地区重点发展旅游交通制造业和休闲运动设施制造业,大力培育发展休闲、登山、滑雪、探险等各类户外活动用品。吉林、浙江等地要依靠已有的汽车制造业优势,加快房车制造和房车营地建设。天津、重庆等多个省市已加快建立产业园的步伐,积极抢滩旅游装备制造业的市场。根据相关专家建议,可在湖南长株潭地区规划建设全省高端旅游装备制造产业园,形成旅游装备研发、设计、制造、营销中心,打造一个核心产品突出、产业配套完善、生产营销一体的产业集聚区。

与此同时,依托各地旅游装备制造业基础设立专业园区。如以益阳船舶制造产业园为依托打造以游艇为主的水上旅游装备产业园等。同时,着力培育和引进一批专业化、规模化的龙头企业,不断提高装备的质量、品牌和服务,打造一条高水平的旅游装备制造全产业链条,形成具有较强国际竞争力的产业体系。

(五)打造平台

国内主要经济发达地区,如北上广深都拥有发达的会展经济。通过举办大型会议、展览活动,带来源源不断的商流、物流、人流、资金流、信息流,直接推动商贸、旅游业的发展,不断创造商机,吸引投资,进而拉动其它产业的发展,并形成以会展活动为核心的经济群体。

会展经济从内容上可分为会议与展览两个基本组成部分,二者多融为一体,即国际性会议多以会议为主,但在会议同期举办一些商业展览活动;而国际性展览会虽以展览为主,但展出期间各种研讨会、专题会等也同时举行。会议因展览而增加了内容,有了直观效果;而展览因会议提升了档次,更显其专业性。会与展就这样相得益彰。

对于湖南来说,要在全国旅游装备制造业中占据独特的优势地位,定期举办国际旅游装备博览会是一个快速有效的途径。通过展示国内外先进旅游装备产品,促进技术交流、项目合作、配套服务、资源共享,可以打造和提升湖南旅游装备产业及消费市场的整体形象,促进产业发展。  正如博鳌论坛的成功举办,大幅度提升了海南国际知名度,通过逐步中国旅游装备国际博览会,并使其长期落户湖南,形成品牌,也可以大幅提升湖南的知名度和行业影响力,进而推动资金、技术和人才的导入。

在这一过程中,首先要将创新摆在最突出的位置,以游艇、房车、低空飞行装备为重点,加快推进建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的、具有湖南特色的区域技术创新体系,如建立产业技术创新战略联盟、共建技术研发平台、创办学科性公司、成立旅游装备行业协会、开展省校(院)合作为主等产学研协同创新模式,协同攻关,突破瓶颈,提升旅游装备制造的本土化、自主化水平,摆脱依赖进口的局面。其次是打造区域品牌。积极培养本土龙头企业,提升资源集中能力,提高产品技术含量,提高技术管理和质量管理水平,提升产品品质,依靠产品质量和品质打出知名度,培育在行业中具有引领作用的企业和知名品牌。与此同时,依托长株潭“中国制造2025”试点示范城市群,集中资源打造湖南旅游装备制造专业园区。依托株洲航天航空产业园,打造低空旅游装备产业园,依托益阳船舶制造产业园,打造以游艇为主的水上旅游装备产业园,依托长沙汽车制造产业集聚区,打造以房车为主的露营装备产业园。四是培养和引进专业化人才。鼓励湖南省旅游装备制造企业和经营企业,引进国外研发设计、经营管理等高层次人才和团队。加强既了解旅游业发展需求又掌握装备制造发展规律的企业家群体和技术领军人才培育。鼓励高校和科研院所系统性培养旅游、装备、管理等多学科交叉融合的复合型人才。支持企业和高校联合建立专业性技术人才培养培训机构,鼓励企业开办游艇、飞机驾驶等专业培训机构。加快培养服务旅游装备制造的高技能人才。

(六)构建体系

以产业布局为依托,着力创新公共码头、房车露营地、通航机场和临时起降点等基础设施配套。一是构建通用机场体系。建设覆盖地级城市、通用航空研发制造集聚区、农产品主产区、主要林区和5A级旅游景区的布局合理的通用机场体系;二是构建游艇帆船码头基地体系。统一规划环洞庭湖和湘资沅澧岸线资源,预留公共游艇码头建设所需用地和水面,在洞庭湖、湘江等水系沿线建设大量游艇、帆船、休闲渔船公共码头;三是构建房车露营地体系。推进重点景区、重要水系沿线房车露营地建设。加强大中型城市近郊房车长期停泊场所和房车车位的建设,为城市房车提供“安身之所”。

(七)推动融合

以政策支持为重点,着力创新制度环境,加快市场融合,扩大市场规模和质量。一是强化规划引领。成立湖南省旅游装备产业领导小组,制定旅游装备制造业发展战略规划,将游艇、房车、中低空飞行旅游装备、索道缆车、游乐设施等纳入相关行业发展规划统筹考虑,纳入战略性主导产业目录重点支持,从宏观层面上优化资源配置,加快旅游产业与装备制造业的融合发展。以全国旅游装备制造示范引领区为目标,积极申报国家级旅游装备制造产业基地。出台促进支持湖南旅游装备产业发展的政策措施与行动计划,搭建产业供需对接平台。二是创建政策先行区。积极与国家空管部门协调沟通,力争为湖南创建更加便捷高效的可飞条件;研究制定水上装备产业旅游规划,逐步开放岸线和水域;制定便于旅游装备快捷上天、下水、上路等相关规定,协同国家交管部门完善旅游装备注册上牌登记制度。三是完善行业规范和标准。建立科学合理、统一权威的行业规范和标准体系,特别要注重完善旅游装备及其使用环境的安全性技术标准体系,如房车旅游亟须的旅居全挂车营地和露营地建设标准、旅居全挂车上路通行规范等。通过认证认可等多种方式,加大标准贯彻落实力度,引导行业规范化发展。完善全流程质量检测体系,通过在线检测、实时监控、远程诊断、在线维护、位置服务,不断提高旅游装备的质量、品牌和服务。四是优化旅游装备制造业融资环境。拓宽融资渠道,鼓励各类资本从创新能力建设、技术改造和产业化、企业兼并重组等环节为企业提供投融资支持。研究制定促进重点旅游装备及关键配套设备和零部件本土化支持政策,金融机构重点支持符合条件的旅游装备制造企业并给予一系列的金融财税优惠政策。五是打造旅游装备制造专业展销平台。在长株潭建设湖南省旅游装备制造专业展销中心,设置综合展区和地方展区,重点展示以房车、游艇、低空飞行装备为主的旅游装备。通过宣传及展示,引导消费者消费,培养人们的自驾、亲水等休闲旅游意识,让大众认识到旅游装备是大众消费品而非奢侈品。通过展览会对旅游资源配置进行导向性的展示,引发对旅游发展进行导向性的思考,培育新的旅游消费热点。通过展会平台,促进技术交流、项目合作、配套服务、资源共享,着力打造湖南旅游装备工业整体形象,从而推动湖南旅游装备制造业的蓬勃发展。

(八)完善配套

配套基础设施建设滞后是制约湖南省旅游装备业发展的重要因素。旅游配套基础设施的不完善和相应服务的匮乏都阻碍了行业发展,此外没有科学权威的行业规范的标准体系,许多旅游装备都难以真正物尽其用,备受制约。以露营为例,如露营地用地性质尚不明确,房车在合法上路、上牌、驾驶证级别、车辆牵引、通行费等方面也还存在很多政策上的模糊之处,出如此类的问题导致湖南省旅游装备制造业的发展的缓慢。在未来,提升旅游基础设施产品的质量和信息化水平以及相应服务的跟进成为湖南省发展旅游装备制造业的重点,此外统一合理的行业规范和旅游装备使用标准体系的建立也亟待完成,行业规范和标准体系的建立能够营造宽松有序的发展环境,提高企业研发生产产品的热情,行业的融资环境也能因此得到优化,这是发展旅游装备制造业的核心和关键之一。湖南省政府已出台多项政策支持引导,加强贯彻落实力度,加速落实速度,促进行业规范化发展是大势所趋。

一是规划建设通用机场和起降点。到2020年建成25个以上通用机场和若干数量的直升机起降点,覆盖地级城市、通用航空研发制造集聚区、农产品主产区、主要林区和5A级旅游景区,形成布局合理的通用机场和起降点体系。二是规划建设游艇码头。统一规划公共游艇码头建设所需用地和水面。支持游艇俱乐部私人专用码头建设。重点在洞庭湖、湘江等水系沿线规划建设游艇、帆船、休闲渔船、公共码头。三是统筹规划建设房车营地。支持社会力量按照规划建设房车营地。在大中型城市近郊规划房车寄存场所,解决房车停放难题。

(九)金融支持

优化旅游装备制造业的不同融资来源和投资模式。投资与融资是资金运动中不可分割的两个方面,旅游装备制造业融资必须以投资需求为依据,旅游装备制造业投资必须充分考虑融资能力。在关注旅游装备制造业常规的政府投资、民间投资以及外资的基础上,应积极探索建立金融支持的多层次综合服务体系,通过多元化手段完善对旅游装备制造业的金融服务,拓展金融供给渠道,加强旅游装备制造业自主创新、并购整合、制造业服务化的金融支持。通过旅游装备制造业资产证券化的融资创新,是约束和推进旅游装备制造业的转型和升级的关键途径之一。证券化融资方式有三个突出优势:首先,它降低了融资门槛。其次,它能降低风险和融资成本。第三,能增加资产流动性。这样,通过融资模式的创新,不仅解决了旅游装备制造业投资所需要的大量资金,来能够加强对旅游装备制造业的产业基础、技术进步途径、产业投融资模式的发展约束,加速推动旅游装备制造业技术进步以实现持续发展。

 

 

 

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